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在当今的中国轿车市场，捷达、富康、桑塔纳等“老三样”成就了一个车市神话，曾经长期占据着中国车市的主导地位。但是，随着整个轿车市场的完善和消费观念的改变，伊兰特、福美来、凯越等“新三样”给“老三样”带来不小的打击，随着以雅绅特为代表的经济型家用轿车的突起，“老三样”的日子恐怕就更不好过了。  经济型轿车市场的重新洗牌将正式开始。  起因：新三样PK老三样 标致206与捷达哪个值?  “老三样”虽然宝刀不老，但真正同“新三样”，以及新上市的经济型轿车的短兵相接中却并不占据优势。所谓长江后浪推前浪，在“新三样”和经济型轿车的轮番冲击下，“老三样”只能在夹缝中求生存。
观点一：  1、新三样凭借流线型的外观、丰富的配置、优良的品质和先进的技术开始引领车市走向。  
2、新上市的经济型轿车不仅拥有时尚动感的外观和全球同步的技术，在价格上要占有更明显的优势，7—10万的价格更容易吸引消费者。  
3、在销量上，新三样还是无法打倒老三样，但同时也能看出，新老三样的销量已是非常接近，新老阵营已形成拉锯战格局。  
4、面对来势汹汹的“新三样”，以及众多新上市车型，“老三样”不得不以车型改进和升级为主题。
    富康进入中国将满15年、保有量累计达到了50万辆，为许多大捧特捧的新秀所追之不及。而捷达的市场保有量已超过了100万辆，仅2006年和2007年销量就达到了37.8万辆，即便是在目前车市竞争白热化的今天，捷达在2008年1～5月份的市场表现也十分出色，月均销量仍在1.5万台左右。  作为桑塔纳系列来说，上市20余年来，市场保有量早已远超100万台，虽然上海大众接下来推出了桑塔纳2000、3000和桑塔纳志俊，可时至今日，普桑仍然在产。整个桑塔纳品牌为上海大众乃至于大众家族都立下了汗马功劳，就在2006年和2007年新车上市极为疯狂的年头里，桑塔纳品牌亦销售了36万辆。  其实，作为“新三样”的伊兰特、福美来和凯越，“精三样”中的花冠和颐达，“超精三样”的宝来、福克斯、赛拉图，它们仅从技术构成和技术含量上来说，都已经具备有“废掉”老三样“武功”的基础和可能。可是，市场上所交出的答卷，不说它们的原形车，就是它们的改款车、升级版，也都没有谁能将老三样中的两员悍将捷达和桑塔那扫地出门之功。  
    当然今天的老三样，在市场推大潮的的推动之下，美容手术也都做过了几十项，可是其筋骨部份依然是刚出道时的仙风道骨，我自岿然不动。这从另外的一个层面上向市场昭示了，在满足基本功能、满足基本性能、满足基本质量水准之下的高性价比，始终是最经得住市场考验的基本要素。  当然就老三样来说，虽然得益于研发费用、平台与模具方面的开支几乎不需再作投入了，于是保持着价格方面的绝对优势，可是十几、二十年的老旧车型，就连厂商来说也没有底数还能撑上几年。于是为了维系这种价格向下，原材料上涨的大趋势，减配和降低含量也就成了必然的趋势。据目前市场上的普遍反映，捷达和桑塔纳的做工越来越差，根本没法与老款的捷达和桑塔纳相提并论，但是对这些对厂商们的利润贡献巨大的车型，厂商们肯定不会将其停产，还会最大限度地来延续其生命力。  而作为在销量上没有那么强势的富康来说，虽然退市已成定局，但是尾随其后的新款车，仍将从其原有的成功经验中去找寻其有效开拓市场的密码。现在的追新、推新大潮不仅是把消费者们搞得头晕眼花，可能连众多的厂商也都搞不清市场上真正追求的是什么。  尽管今年上半年为众多意想不到的因素，搞得乘用车市场上一度寒意袭人，但是乘用车市场的整个增长势头仍然是挡不住的。只是在这整体看好的形式之下，落实到具体的车型上，谁增谁减之道就看各人的功力所在了，就看各自怎么样来把握住最为什么是最为基本的市场因素了。  据中国汽车工业协会统计，2007年1月－10月，销量排名前十位的轿车品牌中：捷达、桑塔纳、凯越、伊兰特和福美来纷纷上榜。  作为中级车市的“老三样”和“新三样”，他们始终把持着比较大的市场份额。那么，是什么因素支撑着他们持续热销多年？  有业内专家分析认为，新老三样的持续热销，是由它们经济耐用的车型特点决定的。在油价居高不下、燃油税和排放税即将出台、生活成本逐渐提高等各方面因素，都促使消费者不得不在购车方面精打细算。在消费者的消费观念日趋理性之时，车型单凭个性的设计和华而不实的作派，已经不足以吸引绝大多数消费者，人们更看重车型的经济耐用。所以，一款经济耐用的家轿，已经成为现代家庭购车首选。而新老三样恰恰具备了经济耐用的特性，满足了消费者的主要需求，所以才会持续热销。  
    从专家的分析中可以得出这样一条结论：经济＋耐用＝热销。这条结论也可以看作中级车热销公式。那么这一条热销公式是否成立？经济耐用指的是什么？下面我们就以“老三样”中的捷达和“新三样”中的福美来为例，看看他们热销的背后是否有经济、耐用这两条充分条件作支撑。  “老三样”的代表车型捷达，具有低转速提供大扭矩的特点，可以提高燃油的利用率，保证了经济性。捷达车型成熟、耐用，曾创下60万公里无大修的纪录。而且捷达的巨大保有量，也直接保证了售后服务体系的完善。捷达在中国车市驰骋了十几年，凭借其皮实耐用的特点深受消费者喜爱，也成为了销量榜的常客。  作为“新三样”之一的福美来，最大的特点就是经济省油，这也是消费者有口皆碑的。福美来采用原装进口发动机，可变技术的运用，提升了燃油经济性。原装动力总成，提升了福美来的可靠品质。福美来的高刚性车身和安全配置，也得到了权威测评机构的认可。据了解，不久前海马正式宣布福美来单一车型销量突破40万，40万的保用量为消费者保证了零配件的供应和售后服务的完善的同时，也降低了使用成本。福美来凭借其经济耐用的高品质，受到消费者认可，形成了市场口碑，一直处于销量前十位。  凯越、伊兰特和福美来，作为中级车市场领头羊的“新三样”，他们的表现最有说服力。凭借可靠的品质和稳定的表现，经受住了时间的考验，它们一直稳居近几年车市销售排行榜的前列。目前新三样的整体市场保有量达到150万，已经成为中级车市的中流砥柱和价值坐标。良好的品质和庞大的销量带动了口碑程度的加深，也进一步确定了“新三样”品牌在市场中的突出位置，“新三样”的品牌形象已经深入人心，热销和口碑提升成为一种良性循环。  
    由此可见，“新三样”与“老三样”等热销中级车都有共同的特点：经济、耐用，这也是这些车型受消费者认同、形成市场口碑、持续热销的原因所在。在车市走向成熟的今天，只有那些踏踏实实满足消费者经济、耐用需求的车型，才会被消费者接受，才会在市场上立于不败之地。而那些华而不实的车型，终归不是市场的主流，只会昙花一现罢了。